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商品訊息簡述:





曾接觸確診病例優先!460人首波電子監控
防止武漢肺炎在台擴散,中央流行疫情指揮中心按摩棒自慰影片28日宣布,用手機監控兩千多位居家隔離、跟居家檢疫民眾,但進度趕不上政策,加上手機不足,首波只針對460位居家隔離民眾。衛生局將採不定時方式打電話,另外如果定位超出基地台範圍,就會發出訊號成人商品,電信公司將通知警方跟衛生局找人,拒絕監控將開罰6萬到30萬。


2003年,台北市爆發SARS疫情,不少民眾居家隔離,就連大樓出入口,都有封鎖線,防止進出,17年後,防疫進步,改用手機監控!

中央流行疫情指揮中心檢測應變官莊人祥:「新的手機上面會有電話號碼,電話號碼就是他的LINE的ID(帳號),一天一次至少一次,打個電話跟他說哈囉,或是用一個LINE的視訊的方式,跟了解他目前的狀況。」

計畫趕不上變化,前一天規劃,接觸過確診病例,以及,居家檢疫的民眾,共約2400人,通通監控,但隔天,因為手機數量不足,優先適用居家隔離的460人。監控方式,將發一支4G門號吃到飽的手機,衛生局人員,不定時電訪,被隔離者,如果超出住家範圍,基地台會發出訊號,電信公司同步通知警方跟衛生局人員。要是被隔離者失聯,也可能視訊找人,或是改由警察到宅拜訪,確定失聯就協尋,最後強迫定點安置。


中央流行疫情指揮中心檢測應變官莊人祥:「強制安置的部分,目前大概是有找了三個地方,北中南都有。」

記者楊致中:「居家隔離的民眾如果,住的是住商混合大樓,其實從樓上到樓下,定位也不太會跑掉,如何掌握他真正的行蹤,也是要克服的關鍵之一。」

中央流行疫情指揮中心檢測應變官莊人祥:「垂直的話,你很聰明,那可能就沒有辦法了,對。」

百密仍有一疏,但拒絕手機監控,將比照違反居家隔離,可處隱密包裝情趣用品6萬到30萬元,如果連居家檢疫也需要監控,當事人拒絕,最重也可罰15萬元,至於,居家隔離的民眾,身分要是遭人曝光,也可以依個資法提告求償。


中央流行疫情指揮中心檢測應變官莊人祥:「他可以叫外送啊或是家人來幫忙買,外送他如果只是拿過去,交給對方都還好啦。」

至於垃圾部分,疾管署表示,居家隔離者,未確診前,傳染力並沒有那麼強,不需要太過緊張,這回中央流行疫情中心,提出電子監控政策,但技術問題還沒克服,基層衛生單位也霧煞煞,只能要求居家隔離民眾,能確實做好自主管理。

《TVBS》提醒您:

因應武漢肺炎疫情,疾管署持續加強疫情監測與邊境管制措施,如有疑似症狀,請撥打:1922專線,或 0800-001922,並依指示配戴口罩儘速就醫,同時主動告知醫師旅遊史及接觸史,以利及時診斷及通報。



共享經濟「進化ing」 電動滑板車拚巴黎生存
共享經濟有弊有利,這項21世紀新興的產業,正在顛覆我夫妻用情趣用品們的生活!法國巴黎從去挑逗影片年引進電動滑板車後,吸引通勤族或觀光客,騎著滑板車遨遊街頭,卻也引發不少亂象,像是違規雙載,或是在人行道上危險狂飆;不過巴黎市政府近年來致力於降低空男性費洛蒙香水氣汙染,對於滑板車的亂象,不會採取全面禁止,而是打算在今年秋天核發三張營業執照,這讓12家滑板車廠商如臨大敵,彷彿競爭比賽鳴槍起跑,業者紛紛使出渾身解數,爭奪巴黎電動滑板車生存權!

少了刺耳喇叭聲,沒有汽車從旁呼嘯而過,巴黎無車日,民眾可以在香榭麗舍大道上,從凱旋門一路散步到羅浮宮。

TVBS記者 李慧蘋:「今天是一年一度的巴黎無車日,我們在香榭麗舍大道這邊,可以看到從早上11點,到傍晚6點鐘,整條大道是不容許任何車輛進入的。」

巴黎在2019年,迎來第五屆的無車日,還給市民一個乾淨的天空,為了抵抗空汙,巴黎市政府更早在2017年就推出規定,禁止2000年以前登記的柴油車上路,多年努力,如今看到了成果。

TVBS記者 李慧蘋 :「今天是巴黎無車日,我們現在離開市中心,來到第七區這個地方,現在測得的空氣汙染指數是30,一切都符合歐盟的空汙標準之內。」

TVBS記者 李慧蘋 :「現在是禮拜一早上的上班時間,我們可以看到巴黎第七區的空氣汙染指數,來到更低的22分,可見汽車廢氣,並不是巴黎空氣汙染的主要原因。」

巴黎市政廳9月中推出空汙監控地圖,清楚標示各地二氧化氮(NO2)濃度、臭氧(O3)含量,以及PM2.5汙染水平,還能點選地區顯示詳細數字。

巴黎市民 :「是有一些汙染啦!但還是比其他世界大城市好,不過仍有進步空間,因為我們都想活得更長壽、更健康。」

不過根據監控圖,巴黎空汙的「重災區」,都集中在地鐵出入口附近!

TVBS記者 李慧蘋 :「巴黎隨處可見的地鐵站,因為票價低廉,是不少上班族通勤的最佳選擇,但很多人可能不知道,當你一進入這個地下世界,這裡的空氣汙染指數直逼印度和中國。」

根據巴黎呼吸協會(Association Respire)今年9月底實測發現,個地鐵站的可吸入懸浮微粒(PM10),達到每立方公尺300微克,超出戶外10倍之多;原來自西元1900年開始運行的巴黎地鐵,通風系統老舊,加上列車車齡高、排煙多,煞車摩擦時產生的金屬微粒數量,也高於新型列車。

TVBS記者 李慧蘋 :「在巴黎,如果你不想人擠人搭地鐵,電動滑板車是很多人的最佳選擇。」

從去年夏天起,電動滑板車進駐巴黎,如今有12家廠商投入經營,數量已達2萬輛之多,手機下載App就能連線使用,解鎖價1歐元,每騎乘1分鐘,收費15分錢,一般騎乘20分鐘,大約要花4歐元,合台幣140塊錢。

巴黎市民 :「我覺得(電動滑板車)是很棒的主意,因為全球暖化問題,電動滑板車不會排放二氧化碳,但汽車會;所以我覺得這很棒,而且很好玩。」

不過亂象也隨之而來,電動滑板車時速可達20公里,人行道上橫衝直撞,還有情侶硬是要雙載,一旦發生意外,後方乘客很可能反應不及被摔飛。大街小巷隨處停放,與人爭道,產生安全問題,

TVBS記者vs.巴黎市民 :「(有些人把電動滑板車隨意亂停,造成市容混亂,你的看法?)這是真的,有時候很煩人,因為他們佔去了停車格,像是腳踏車和摩托車位。」

雖然巴黎市政府規劃獨立車道,但仍可看見民眾騎著滑板車闖紅燈。巴黎不少幹道為石板路,從旁觀看不覺得顛簸,但我們實測上路,是五臟六腑都快搬家的酥麻感。

要克服石板路地形之外,巴黎人行道離地面也有高低落差,我們在拍攝過程當中,就發生摔車意外。

TVBS記者 :「(啊...我的天啊!)我沒事、我沒事...(你還好嗎...謝謝!謝謝!)」

所幸記者沒有大礙,根據統計,全法國因電動滑板車受傷案件多達上百起,還有人因此死亡。巴黎市政廳出手整治亂象,宣布今年秋天將評選出三家業者頒發營業執照,最有可能脫穎而出的,是全巴黎市佔率最高的三家廠商,而且總部都設在美國加州,其中Bird Rides和Lime都是2017年才成立的新公司,Jump背後則是由共享乘車龍頭Uber所經營。

Bird Rides法國區總經理 伊班曼薩 :「巴黎是Bird公司很重要的城市,我們認為這裡有很大的潛力成長,潛力來自於這裡的問題──擁擠,車子太多,停車位卻不夠。」

接受我們訪問的Bird Rides法國地區總經理伊班曼薩(Driss Ibenmansour),9月才從另一家電動滑板車商Scoot Networks的西班牙分部被挖角過來,早在2015年就協助Uber拓展埃及地區業務的他,在共享經濟上累積的經驗,打算推出獎勵制度,改善巴黎的電動滑板車亂象。

Bird Rides法國區總經理 伊班曼薩 :「我們試圖敦促使用者停在對的地方,例如用戶將車停放在停車區,就會收到折扣通知,這是其中一項;另一方面我們也有工作人員在街頭巡視,確保滑板車不會亂停。」

環保意識提高帶來的商機,卻引發新的城市問題,當共享經濟遇上古都巴黎的經營挑戰,只希望用戶不把方便當隨便,創造便利出行又減碳的雙贏結果。







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