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商品訊息簡述:
武漢肺炎疫情慘！ 巴西淪陷 證實首例疑似病例
巴西衛生部今天證實，米納斯吉拉斯州1名曾前往中國的22歲女學生出現感染「2019新型冠av性感情趣用品狀病毒」（2019-nCoV，武漢肺炎）的症狀，這是巴西首例疑似病例。
巴西政府預計最遲31日公布女學生的病理檢驗結果，如果呈陽性，這可能是巴西和南美洲首例新型冠狀病毒確診病例。
聯邦政府宣布，將國家風險等級從1級上調至2級「迫在眉睫的危險」。一旦確認在巴西有傳染病例，風險等級將上調至3級「公共衛生緊急情況」。
聖保羅綜合診所醫院（HC）流行病學家卡雷斯（Esper Kalles）說，風險上升意味著巴西需要為病毒可能進入巴西做好準備，採取控制措施，使新型冠狀病毒不會進一步在巴西傳播。
聯邦政府說，這名學生目前在米納斯吉拉斯州（Minas Gerais）好景市（Belo Horizonte）傳染病參考機構愛德華多狄孟尼吉茲醫院（Eduardo de MenezesHospital）住院隔離，14名與她接觸過的人正接受監測。
衛生部說，中國12月爆發武漢肺炎疫情，人心惶惶，巴西各地傳出7000多人感染新型冠狀病毒，其中127人接受篩檢，只有這名女學生證實為疑似病例。
這起病例符合世界衛生組織（WHO）發布的武漢肺炎標準病例定義，即去過武漢，並有呼吸道症狀和低燒。
雖然如此，這名女患者說她未前往被指為武漢肺炎病毒起源地華南海鮮市場，也沒有與當地任何病人接觸。根據米納斯吉拉斯州衛生廳，女學生目前情況穩定。
國家衛生監督局（Anvisa）正在調查與女學生搭乘同一個中國航班抵達巴西的其他乘客。
聖保羅大學醫學院傳染病學家波洛斯（MarcosBoulos）說，巴西現在必須監控來自中國的航班，但不需要太過驚慌，因為來自病毒傳播地區的人被感染並不奇怪，即使得到證實，波洛斯相信只會有零星病例，不太可能進一步在巴西傳播。
巴西衛生部建議旅客除非絕對必要、避免前往中國。衛生部長曼德塔（Luiz Henrique Mandetta）今天在記者會上說，不建議旅客冒險前往中國，然後返回巴西，將傳染風險帶給別人。
2019新型冠狀病毒病例迅速增加，但泛美衛生組織（Opas）助理主任、巴西流行病學家巴波薩（JarbasBarbosa）說，這不意味著它們是新的傳染病例，而是疑似病例在檢查中取得陽性結果。
聯邦政府代表今天出席世衛組織就疫情舉行的會議，而聖保羅布坦坦研究所（Butantan）將與國際合作生產疫苗。
曼德塔說，巴西已做好檢測病毒的準備，世衛組織昨天將新型冠狀病毒在全球範圍的危險程度從「中度藤井雪莉」上調為「高度」後，巴西已擴大監測可能感染病例的標準。
巴西政府表示，不會對在中國的巴西人採取撤僑措施，建議他們待在原地，因為巴西還沒有針對新型冠狀病毒的特定治療，不建議在中國的巴西人現在離開中國。（中央社）
《TVBS》提醒您：
因應武漢肺炎疫情，疾管署持尻肉續加強疫情監測與邊境管制措施，如有疑似症狀，請撥打：1922專線，或 0800-001922，並依指示配戴口罩儘速就醫，同時主動告知醫師旅遊史及接觸史，以利及時診斷及通報。
東京車展登場！聚焦異業結盟 小型電動車
東京車展今天正式開幕，今年除了自駕、電動車外，結合5G新世代通訊技術，也備受矚目。現在車商和車展都面臨轉捩點，未來汽車研發關鍵，在車聯網、自駕、共享和電動；而車展也因數位化時代，不用到場一樣可以獲取最新資訊，因而面臨人潮不再的窘境，不只東京，全球各大車展人數年年減少，不過後起的北京、上海車展，今年春天吸引超過99萬人次，也讓其他車展略顯黯淡。
兩年一度的東京車展，24號在東京國際展示場開幕，自動駕駛等未來技術，可先睹為快！
日本豐田汽車社長親自搭著入場的，就是明年東京奧運也會看到的廂型自駕車，到時將在會場周邊疏運選手；為了能容納輪椅，車內空間相對大，車廂沒有駕駛，僅透過攝影機和感應器，掌握障礙物和周圍狀況。而這次會場一大「嬌點」，則是小型電動車，包括豐田和本田汽車，都預定明年正式上市。
本田汽車社長 八鄉隆弘：「能讓社會和日常生活無縫接軌，我們早一步完成能讓大家體驗未來汽車生活的車。」
日產也發表配備自動停車diy自慰杯功能的輕型電動概念車，為了與特斯拉賣得最好的車款Model 3競爭，歐美車商多推一般房車的大小，但日本車廠主打一人或兩人座電動車，主要是因為日本街道狹窄、停車空間有限，加上社會快速高齡化。
NHK記者 大江麻衣子：「這次車展不只是車商展示新技情趣椅如何使用術，電機、通訊等異業參展也相當顯眼。」
這屆一共180多家廠商參展，另一大特色就是異業結盟，過去不相關的業界也進軍，日本電機大廠Panasonic就以未來生活為主題，展示自駕車裡，車窗能變身大螢幕，乘客可以在車裡追劇、看電影。
日本電信公司NTT DOCOMO，則與法國汽車零件商法雷奧(Valeo)攜手，推遠距駕駛，會場這個像在開賽車的裝置，其實是利用高速、大容量、低延遲的5G──第五代行動通訊技術，手握會場的方向盤，透過畫面確充氣娃娃開箱文認前方，即時遠距操作在50公里遠，位於神奈川縣橫須賀試驗場的車子。現在的自駕技術，一旦感應到無法預測的障礙物就會停止，透過遠距操作，就能重新啟動，業者計畫未來能在障礙物多的工地使用。
NTT DOCOMO 5G創新推進室室長 中村武宏：「包括遠距駕駛，有各種需求，數據通訊方面能好好運用5G，我們希望開發各種服務，對安心安全的汽車社會能有所貢獻。」
各個車商無不投入研發新技術，因為全球汽車業界正面臨百年一次的變革浪潮，而核心就是「CASE」，取車聯網、自駕、共享、電動(Connected, Autonomous, Shared, Electric)四個字的英文字首，往後車商能否應對這四大項，將是生存關鍵。
在汽車漸漸賣不動的時代，如何喚起消費者興趣，成了車商和車展的共通課題。車展不再只是車，改走未來生活概念，像這台一人電動車，只要改變模式，就可變成行動辦公室，甚至是個人休息空間；其他包括觀賞運動賽事、AI人工智慧機器人導覽，甚至是月球觀測的創投企業，都現身車展，目標就是要拉高參觀人數，希望突破百萬人次門檻。
NHK主播 關口博之：「這次在會場外能試乘這種個人移動裝置，車展分為兩個區塊，兩個區間1.5公里的路可以體驗。」
車展外設置體驗區，高中生以下還能免費入場，就是希望吸引年輕人或非汽車迷前來。這次也是東京車展重大轉捩點，許多海外車商紛紛缺席，上一屆2017年，包括奧迪、BMW、福斯等大廠都參展，但這次只有賓士和雷諾，主要因入場人數年年減少，1991年的全盛時期超過200萬人，到了前年只剩下77萬人次。身為國際五大車展之一的東京車展，要如何找回人氣、促進銷售，挑戰才開始。
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